Rio sofre mais uma série de transformações e embelezamento
Atualizado em 05/05/2011 19h38
1. Centro Histórico - Theatro Municipal do Rio na Cinelândia com o Museu Nacional de Belas Artes e Av Rio Branco(D) Av Treze de Maio(E) - Foto: Augusto Malta
2. Centro Histórico - Theatro Municipal do Rio na Cinelândia - Foto prórpia sexta-feira 04Set2009
1. Av Central com o morro do Castelo, demolido(E) hoje Av. Rio Branco, Foto: rzeusnet-ventonolitoral.blogspot.com
2. Av Central com o morro do Castelo, sendo demolido(E) e as obras do Theatro Municipal - Foto: zrak7.ifrance.com
3. Av Rio Branco na cinelândia hoje, sem o morro do Castelo o belo acervo arquitetônico do país - Foto: flickr.com
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1. Flamengo quando nem praia existia apenas a Av. Beira Mar - Foto: rioantigofotos.blogspot.com
2. Aterro do Flamengo, foto atual, com o Parque Brigadeiro Eduardo Gomes, esse é o nome do Parque ou Aterro do Flamengo, o maior parque urbano do mundo, a Av Infante Dom Henrique, nome da via expressa que liga o centro a Copacabana na zona sul do Rio - Foto:rioantigofotos.blogspot.com
Veja outras imagens do acervo de Augusto Malta podem ser vistas no Portal Augusto Malta e no album Fotos.sapo.pt/olinguarudo
Faz pouco mais de cem anos que o Rio iniciou suas primeiras grandes transformações urbanas e arquitetônicas que, de tão importantes, viriam a mudar a imagem da cidade e os costumes da população. Pereira Passos, prefeito da capital carioca na época, tinha a missão de atacar os maiores problemas do centro - falta de higiene e fácil proliferação de doenças, excesso de cortiços, ruas apertadas... - e dar à região uma imagem mais moderna, com os primeiros passos de reformas tão imponentes quanto aquelas promovidas nas grandes metrópoles da Europa.
Foi Pereira Passos quem construiu a Av. Central, hoje Av. Rio Branco, o Teatro Municipal na Cinelândia e uma série de outras grandes intervenções que, para sempre, ficariam marcadas no dia a dia dos cariocas. O hábito de caminhar na orla, por exemplo, provavelmente não existiria se Pereira Passos não tivesse urbanizado a Glória e outras regiões próximas ao mar.
Todas essas transformações foram amplamente documentadas por um fotógrafo conhecido como Augusto Malta, contratado pelo prefeito para acompanhar de perto as mudanças provocadas pro suas obras. Malta deixou um acervo de milhares de fotos, que hoje fazem parte do acervo histórico da cidade e nos ajudam a conhecer melhor o passado do Rio de Janeiro.
O precursor das demolições em massa foi o Prefeito Pereira Passos, ao rasgar a Avenida Central, hoje Avenida Rio Branco, ligando o Cais do Porto à Avenida Beira Mar (1904 -1905). No traçado da Avenida, foram demolidos 590 prédios comerciais, mistos, e muitas habitações coletivas, de péssimas condições de moradia, os "cortiços". Segundo cronistas da época, boa parte dos desalojados foi aumentar a favela do Morro da Providência, atrás da Central do Brasil, iniciada pelos soldados que voltaram da Guerra dos Canudos.Fonte: ccseaerj.org.br
Galeria de alguns homens inteligentes com visão de futuro que ajudaram a lapidar as belezas que Deus deixou no Rio de Janeiro
Dom Pedro II e o prefeito Francisco Pereira Passos, quando jovem e em foto mais idoso, dois grandes vultos históricos dois ícones na revitalização do Rio de Janeiro, deram origem as mais importantes obras da cidade, desencadeando a competição, velada e até inconsciente entre seus sucessores até hoje, cada um querendo superar o outro e deixar sua marca irrefutável.
1. Dom Pedro II - Um dos vultos da história nacional do Império e do Rio de Janeiro por quem era paixonado, cosntruiu belas obras aquitetônicas, prédios, museus, palácios que muito embelezaram a cidade e se destacou com a construção na baia de Ginabara da ilha Fiscal onde se realizou o último baile do império hoje um belissimo museu - Foto imperiobrazil.blogspot.com
2. O jovem Francisco Pereira Passos - Outro que criou várias obras no Rio que mudaram a plástica da cidade - Foto brasildesnudo.blogspot.com -
3. Preferito Pereira Passos mais idoso - Foto republicaonline.org.br
Nome | início do mandato | Fim do mandato |
Francisco Antônio Pessoa de Barros | 1889 | 1890 |
Barata Ribeiro | 17 de dezembro de 1892 | 26 de maio de 1893 |
Henrique Valadares | 27 de junho de 1893 | 1 de janeiro de 1895 |
Cesário Alvim | 31 de dezembro de 1898 | 23 de maio de 1899 |
Honório Gurgel | 23 de maio de 1899 | 1 de fevereiro de 1900 |
Francisco Pereira Passos | 30 de dezembro de 1902 | 16 de novembro de 1906 |
Bento Ribeiro | 16 de novembro de 1910 | 16 de novembro de 1914 |
Rivadávia da Cunha Correia | 16 de novembro de 1914 | 6 de maio de 1916 |
Amaro Cavalcanti | 15 de janeiro de 1917 | 16 de novembro de 1918 |
Paulo de Frontin | 23 de janeiro de 1919 | 29 de julho de 1919 |
Adolfo Bergamini | 24 de outubro de 1930 | 21 de setembro de 1931 |
Pedro Ernesto Baptista | 30 de setembro de 1931 | 2 de outubro de 1934 |
Augusto do Amaral Peixoto | 2 de outubro de 1934 | 7 de abril de 1935 |
Pedro Ernesto Baptista | 7 de abril de 1935 | 4 de abril de 1936 |
Olímpio de Melo | 4 de abril de 1936 | 11 de novembro de 1937 |
Ângelo Mendes de Morais | 16 de junho de 1947 | 24 de abril de 1951 |
Dulcídio do Espírito Santo Cardoso | 12 de dezembro de 1952 | 4 de setembro de 1954 |
Negrão de Lima | 22 de março de 1956 | 8 de julho de 1958 |
José Joaquim de Sá Freire Alvim | 8 de julho de 1958 | 21 de abril de 1960 |
Nº | Nome | início do mandato | fim do mandato |
1 | José Sette Câmara Filho | 21 de abril de 1960 | 5 de dezembro de 1960 |
2 | Carlos Lacerda | 5 de dezembro de 1960 | 11 de outubro de 1965 |
3 | Raphael de Almeida Magalhães | 11 de outubro de 1965 | 4 de dezembro de 1965 |
4 | Negrão de Lima | 5 de dezembro de 1965 | 15 de março de 1970 |
5 | Chagas Freitas | 15 de março de 1970 | 15 de março de 1975 |



Prefeitos do município do Rio de Janeiro
1. Israel Klabin prefeito do Rio de 1979 a 1980 foi o engenheiro responsável pela construção do Elevado Paulo de Frontin, via expressa que liga o centro à Lagoa Rodrigo de Freitas na zona sul da cidade hoje interligada a Linha Vermelha - Foto: rts.org.br;
2. Marcelo Alencar (PSDB) ao centro prefeito 1989 a 1993, ladeado pelo prefeito José Camilo Zito dos Santos Filho, prefeito de Duque de Caxias(E) Foto: blogdoeduardoferreira.blogspot.com;
3. Cesar Maia - Dem/RJ(E) segundo mandato de 2005 a 2009. seu sucessor o atual prefeito Eduardo Paes - PMDB/RJ - Foto: topicos.estadao.com
Ex-presidente da Klabin Papel e Celulose - que precisou assumir com o falecimento do pai, aos 30 anos, e ainda hoje se mantém no Conselho de Administração - e ex-prefeito do Rio de Janeiro de 1979 a 1980, Israel Klabin gosta mesmo é de ser lembrado como um voluntário na causa da defesa da sustentabilidade do planeta. Fonte: rts.org.br
Rio Atual - Obras inauguradas nesta sexta (29/04/2011)
Novo viaduto promete aliviar trânsito entre a Barra e o Recreio
A obra é uma das etapas da Transoeste, corredor expresso que é parte do pacote de reformas da prefeitura para eventos esportivos que o Rio vai sediar. O novo viaduto fica na Avenida das Américas.
RJTV 2ª Edição - 30/04/2011
Viaduto é inaugurado no Recreio dos Bandeirantes
A obra é uma das etapas da Transoeste, corredor expresso que é parte do pacote de reformas da prefeitura para eventos esportivos que o Rio vai sediar. O novo viaduto fica na Avenida das Américas, no cruzamento com a Avenida Salvador Allende.
RJTV 1ª Edição - 30/04/2011
PORTAL DA PREFEITURA do Rio
Lançado site sobre obras para as Olimpíadas e nele as obras serão fotografadas a cada 15" (segundos) para acompanhamento.
No Píer Mauá, o historiador Milton Teixeira revela curiosidades sobre o Porto do Rio e o processo de evolução da cidade. O local, construído para receber os possíveis turistas para a Copa de 1950, nunca exerceu sua função e agora receberá o Museu do Amanhã.
Porto Maravilha
E o Rio hoje vem novamente sofrendo mais uma transformação urbana, a cidade é um canteiro de obras de norte a sul, leste a oeste, a revitalização do Porto e da zona portuária no centro da cidade. A construção das três vias expressas e corredores de ônibus os chamados BRTs são elas a Transcarioca, Tranolímpica e Transoeste e todas as outras. As obras de construção da Vila Olímpica, estádios, instalações para atletas, delegações e comitivas que virão para os jogos da Copa de 2014 e Olimpíadas 2016
morar carioca mat morar a
O Morar Carioca vai entrar para a história do Rio como programa que vai urbanizar todas as favelas, onde as obras forem possíveis, até 2020. O objetivo é integrar totalmente as comunidades com a cidade. O programa vai definir estilos de arquitetura de acordo com cada localidade. Tudo isso aliado a um trabalho social democrático e transparente com gestão participativa.
Iniciadas obras dos corredores expresso Transcarioca, Transoeste e Transolímpica
As primeiras modificações começaram a ser feitas no Campinho. Segundo a prefeitura, o trajeto entre a Ilha e a Barra passará a ser feito em uma hora. Na Barra, as obras da Transoeste ainda não começaram.
A Transcarioca vai cortar o bairro de Madureira que vai ser a vedete do subúrbio sem dúvidas
Esse é o jeito carioca de ser, agir e se comportar
"... Eu sou o Rei da boemia, carioca, sou da Lapa, patrimônio cultural e me banhei de alegria, tiro onda, dou meu jeito mMinha vida é um carnaval...".
O Rio é assim, expomos os problemas publicamente, assume-se, se mete o dedo na ferida, se expõe, grita bem alto para quem quiser ouvir, elas existem e estão longe de serem saradas, são perigosa e maléfica à sociedade mas estamos correndo atrás, vamos pra cima, damos nosso jeito, procuramos resolver e nçao ficamos lamentando o aumento do número de automoveis, criando rodízio de veiculos.
Somos um povo inteligente, de visão, irreverente, criativo e sobretudo muito bem humorado e é justamente por isso que os acéfalos, amebas copia tido que criamos de Brizolão a Sambódromo.
Assim é o Rio e os cariocas, amados, endeusados mas odiados pelos invejosos e despeitados, mentes bloqueadas, atrofiadas, amebas, desprovidos de inteligencia em fim para os acéfalos e quem não presta o Rio não vale nada, e eles se perguntam de onde vem tanta critividade e inteligência desse povo, festeiro e hospitaleiro, podre de engraçado que se supera e luta até encontrar as soluções pra seus problemas, assim é o Rio que não fica esperando, se lamentando que o número de carros aumentou por isso aumentaram os engarrafamentos, nos viramos para o outro lado do problemas e entendemos que os carros vieram pra ficar, que uma hora o número de veiculos vai estabilizar, mas antes disso temos que dar solução pra não termos a aberração, irracionalidade e a bestialidade nada inteligente de 190kms de engarrafamento, o Rio e os cariocas não esperam fazem acontecer, "dá seu jeito" busca as soluções e soluções essas práticas, viáveis e definitivas, vias expresas cortando a cidade de norte a sul, leste a oeste, nordeste, noroeste e sudeste, sudoeste e com isso pra matar eles de raiva a cidade fica cada vz mais bonita, atraente e marailhosa ainda.