Entre as novidades estão a construção de uma pista para a prática de ciclismo e um centro de treinamento de tênis

Desde que foi inaugurado, em junho de 2012, os mais de 112 mil metros quadrados do Parque Madureira se transformaram em uma espécie de patrimônio verde. Moradores de bairros vizinhos como Rocha Miranda, Oswaldo Cruz e Honório Gurgel também adotaram a terceira maior área verde da cidade. E para estes até então visitantes, uma ótima notícia: o parque será ampliado até o bairro de Guadalupe, chegando à Avenida Brasil.

- O parque será ampliado em duas frentes. Na chamada ampliação sul, vai chegar até o BRT da TransCarioca. Já a ampliação norte partirá do Viaduto dos Italianos até o bairro de Guadalupe, passando por Honório Gurgel e Rocha Miranda – explica o engenheiro Mauro Bonelli.

Decreto publicado no dia primeiro de janeiro deste ano estabelece o prazo de 90 dias para a apresentação do projeto de ampliação do parque, que será feita ao longo da linha férrea e da faixa de transmissão da Light. Segundo Bonelli, o novo trecho contará com algumas novidades, como um circuito de bike para praticantes do esporte, além da construção de uma nova pista de skate para iniciantes e de um centro de treinamento de tênis.

 

Parque Madureira terá pista de ciclismo e diversas novidades. Na foto, abaixo, a Avenida Brasil

Um dos grandes sucessos da primeira fase do parque, a cascata será ampliada na expansão, transformando-se em um circuito de águas. Já a preocupação com o meio ambiente vai resultar na construção de uma escola de jardinagem em uma área de horto no novo trecho.

Morador de Bento Ribeiro, Wagner Gonçalves, de 58 anos, vê com entusiasmo a expansão. Frequentador assíduo do parque, ele acredita que o novo trecho servirá também para valorizar imóveis na região, atraindo novos moradores e a abertura de lojas, bares e restaurantes.

- Como dono de imóvel, acho que estes bairros só têm a ganhar com a expansão do Parque Madureira. Além da valorização, o novo trecho vai atrair novos negócios para estes bairros – conclui.

Segundo Bonelli, o Parque Madureira mexeu com a autoestima da população, que toma conta do local, zelando por um patrimônio que é seu. O engenheiro explica que a paisagem já está integrada à rotina dos moradores, que se orgulham de ter o parque como vizinho. A integração do parque com a Supervia vai permitir que moradores de outros municípios na Baixada Fluminense também tenham acesso ao local, transformando-o em um dos grandes atrativos da cidade.

- Com a expansão, o parque deixa de ser só do município e passa a ser de toda a região Metropolitana do Rio – enfatiza Bonelli.

Fonte: RioCidadeOlimpica.com

Um esculacho de parque, fruto da criatividade, da irrevenrência e da inteligência do carioca, uma realidade em funcionamento para dar mais conforto, comodidade, recreação e lazer à população.

Parque Madureira é abraçado pela comunidade e vira ponto de encontro entre moradores de todas as regiões da cidade e até de turistas

Dia desses, um senhor apareceu no Parque Madureira, inaugurado há pouco mais de três meses, levando um punhado de peixes dentro de bolsões d’água. Ele havia usado parte de sua aposentadoria na aquisição do cardume, e queria apenas coloca-los nos lagos que cortam os novos jardins da Zona Norte, ajudando, assim, a adorna-los. Outro dia, uma moradora puxou a mangueira de casa e começou a regar as plantas do local – a despeito dos guardas municipais lembrarem-na da existência de um sistema de irrigação automático. Anedotas como essas se tornaram comuns na região, e demonstram o quanto o parque foi, definitivamente, abraçado pelos cariocas.

“Pode reparar: não há um papel no chão. E quem joga é logo repreendido por outro frequentador – festeja o arquiteto Ruy Rezende, responsável pelo projeto. – Há poucos dias, embarquei por acaso num ônibus com turistas do mundo inteiro, por conta da exposição ArtRio. Num determinado momento, o guia anunciou o itinerário: Pão de Açúcar, Corcovado, Aterro do Flamengo e… Parque Madureira! Quando ouvi isso, conclui que, realmente, o parque foi inserido no cotidiano da cidade.

O sucesso não é por acaso, uma vez que o parque foi concebido com equipamentos de cultura, esporte e lazer típicos da rotina carioca. São mais de 112 mil metros quadrados com quadras esportivas (de futebol a tênis de mesa), quiosques, lagos, ciclovias e arena de eventos (com direito a shows internacionais como o cantor de soul, Billy Paul). Além, claro, do espaço nomeado pelos moradores como Praia de Madureira, uma queda d’água infinita.

E há, ainda, a Nave do Conhecimento: um espaço com acesso gratuito à internet, tanto em computadores como em tablets, que oferece ainda cursos variados. Lá o usuário também pode pesquisar sobre a história do bairro e da cidade por meio de grandes telas em touchscreen. E, às sextas feiras, uma das paredes transparentes da Nave é transformada numa telão de cinema a céu aberto.

“É um evento que já faz parte da rotina dos moradores das redondezas e dos frequentadores mais assíduos. As pessoas, aos poucos, vão tendo a dimensão do que é ter uma área verde ao lado de casa, com tantas possibilidades de lazer das mais variadas. É uma nova realidade que deixa os moradores mais antigos abismados”, conta Eduardo Azeredo, coordenador da Nave.

Além dos vizinhos, pessoas de áreas mais distantes também já perceberam tamanha riqueza. A professora Jurema Conceição dos Santos, de 48 anos, mora em Paciência, na Zona Oeste, e já levou os dois filhos ao parque pelo menos cinco vezes.

“Em qualquer folga, é para cá que nós viemos. A gente chega, deita na grama e relaxa, enquanto as crianças brincam nas quadras ou na Nave do Conhecimento. É ótimo para deixar as crianças livres, numa área verde com segurança e limpeza”, comemora Jurema.

Fonte: www.cidadeolimpica.com

Parques da Zona Oeste do Rio que cercam a obra da Transoeste mostram que é possível aliar progresso, mobilidade e preocupação ambiental

Jacarés, capivaras, lagos e palmeiras centenárias ensinam que é possível conviver com cenários bucólicos numa capital movimentada como o Rio de Janeiro. Com a chegada de grandes obras como a Transoeste, moradores de toda a cidade e visitantes vão poder desbravar com mais rapidez e facilidade o charmoso roteiro ecológico que existe na Zona Oeste carioca.

Quando a via estiver concluída, o Túnel da Grota Funda vai encurtar o caminho de quem segue para Ilha de Guaratiba. Aí vai ficar mais fácil passar o dia entre as espécies raras e o ar puro do Horto das Palmeiras, uma área de 200 mil metros quadrados e mais de 150 tipos diferentes da típica árvore. O local, que recebe muitos arquitetos, botânicos, biólogos e paisagistas, é também um ótimo passeio para toda a família.

– Estamos no roteiro turístico da cidade. É facílimo chegar aqui, ainda mais com a Transoeste, que vai propiciar quem vem da Barra e da Zona Sul chegar mais fácil ainda – diz o dono do Horto, Moysés Abtibol, que ganhou a área como parte do pagamento de um imóvel há mais de 20 anos e resolveu explorá-la comercialmente para, além de lucrar, prevenir possíveis invasões.

Entardecer no Bosque da Barra: para se sentar à beira do lago com a família

Entardecer no Bosque da Barra: para se sentar à beira do lago com a família

Em pouco tempo, o Horto se tornou um dos maiores especialistas em palmeiras do país. Não à toa, sua equipe foi contratada para realinhar 42 árvores que se encontravam no local onde será a saída do Túnel da Grota Funda. Replantadas, elas agora vão acompanhar o traçado e enfeitar a Transoeste.

– Sempre trocamos ideias com a Fundação Parques e Jardins. Com a Transoeste foi muito interessante: fomos procurados para prestar o serviço de “transplantar” as palmeiras. Elas medem de 25 a 30 metros de altura e tinham que ser alinhadas ao longo da saída do túnel na via expressa. O maior orgulho disso, e a grande vitória, foi que todas sobreviveram – conta Moysés, detalhando que seus funcionários levaram 30 dias para realizar o trabalho.

Entrada do Sítio Burle Marx, em Guaratiba: antiga casa do famoso paisagista agora é aberta ao público

Entrada do Sítio Burle Marx, em Guaratiba: antiga casa do famoso paisagista agora é aberta ao público

A 15 minutos do Horto está o Sítio Burle Marx. O lugar, que tem mais de 400 mil metros quadrados, foi residência particular do famoso paisagista durante 20 anos. Hoje, é aberto ao público. Mas é preciso agendar as visitas, que acontecem sempre às 9h30 ou às 13h30 e duram cerca de uma hora e meia.

Com 5 km de trilhas, o Parque Municipal Chico Mendes, no Recreio dos Bandeirantes, fica aberto ao público das 8h30 às 17h30. Além de brinquedos para a criançada, o local tem bancos à beira da Lagoinha para quem quiser apreciar a natureza. Para apreciar a fauna, há viveiros com jacarés e jabutis, mas é possível ver preguiças, capivaras e aves raras soltas pela mata.

– É o único parque que recebe resgate de animais. Mas temos uma fauna nativa. São 130 espécies de aves vivendo em liberdade. O jacaré, é fácil encontrar na lagoa. As trilhas são bem conservadas, têm segurança. Essas obras vão facilitar o ingresso de pessoas aqui e aumentar o fluxo de visitas – calcula a gestora do Parque, Denise Wilches Monsores.

Perto dali, na Barra da Tijuca, o Bosque da Barra tem espaço para boas caminhadas, pedaladas ou para quem quer descansar em meio ao verde ou à beira do lago. Área de preservação ambiental, o parque fica próximo à Cidade da Música e funciona diariamente, das 9h às 17h.

SERVIÇO

*Bosque da Barra – Av. das Américas, km 6, Barra da Tijuca. Todos os dias, das 9h às 17h. Entrada gratuita.
*Horto das Palmeiras – Estrada das Tachas, 1.613, Ilha de Guaratiba. Tel.: 3427-5222. Entrada gratuita.
*Sítio Burle Marx – Estrada Roberto Burle Marx, Guaratiba. Tel.: 2410-1412. R$ 8.
*Parque Chico Mendes – Av. Jarbas de Carvalho, 679 (entre as Avs. das Américas e Sernambetiba). De terça a domingo, das 8h às 17h. Acesso gratuito. Tel.: 2437-6400.

Fonte: www.cidadeolimpica.com

Corredor exclusivo para ônibus articulados vai reduzir o tempo de deslocamento entre Santa Cruz e Barra da Tijuca

Uma nova era nos transportes urbanos do Rio tem início nesta quarta-feira, com a inauguração do corredor BRT Transoeste, o primeiro da cidade, que vai ligar Santa Cruz ao Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca. A implementação do corredor será gradual: nesta primeira fase, os ônibus articulados circularão somente pelas estações Pingo D´Água, Pontal, Recreio Shopping, Nova Barra, Gelson Fonseca, Pedra de Itaúna, Riomar, Novo Leblon e Alvorada, sempre das 10h às 15h, com intervalos de 10 minutos. Ao longo de 60 dias, as demais estações serão incorporadas ao trajeto, o que diminuirá pela metade o tempo de quem precisa se deslocar pela Zona Oeste.

Com capacidade para 140 passageiros, os ônibus do BRT terão ar-condicionado e tarifa única de R$ 2,75 e poderão ser pagas com o Bilhete Único Carioca ou o RioCard. Assim, durante um período de até duas horas, os beneficiados pelo novo sistema poderão fazer até três viagens, sendo duas de ônibus, tanto alimentador quanto comum, e uma de BRT. O preço da tarifa para integração com trens da Supervia será de R$ 3,95 e com ônibus intermunicipais, R$ 4,95.

- Com o Bilhete Único Carioca o passageiro pode embarcar no BRT em Santa Cruz, por exemplo, e seguir até o Terminal Alvorada. De lá, ele pode pegar um alimentador da Transoeste até o destino dele na Barra da Tijuca. Ou pode pegar também o BRT e uma linha para qualquer outro bairro do Rio de Janeiro, como Centro ou Zona Sul, pelos mesmos R$ 2,75 – explicou Marcos Tognozzi, coordenador de transportes da Zona Oeste pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR).

Para facilitar o acesso de quem mora longe das estações, o sistema BRT contará com as chamadas linhas alimentadoras, responsáveis por trazer os passageiros de seus bairros até a estação mais próxima e vice-versa. Com o tempo, as linhas de ônibus que fazem o trajeto Santa Cruz – Alvorada serão seccionadas e seus percursos, diminuídos. Com isso, circularão somente entre os bairros e a estação do BRT mais próxima.

Primeiro corredor BRT da cidade, Transoeste entra em operação ligando a Barra da Tijuca à Santa Cruz. Sistema funcionará 24 horas por dia e o serviço noturno será feito em estações pré-determinadas

 
Primeiro corredor BRT da cidade, Transoeste entra em operação ligando a Barra da Tijuca à Santa Cruz. Sistema funcionará 24 horas por dia e o serviço noturno será feito em estações pré-determinadas

Passageiros que ainda não possuem o Bilhete Único Carioca poderão comprar os cartões de passagem nas bilheterias das estações, que também estão equipadas com máquinas que, além da venda dos bilhetes, estarão aptas a efetuar a recarga dos mesmos.

- Todas as estações contam com agentes de segurança, agentes de plataforma, funcionários da limpeza e bilheteiros. Funcionários estarão à disposição dos passageiros para tirar eventuais dúvidas sobre o funcionamento do sistema. Além disso, as estações contarão com bicicletário – contou Tognozzi.

As estações estarão equipadas com monitores que informarão aos passageiros em qual a linha de ônibus ele poderá embarcar naquele momento, que sentido a linha estará seguindo e o tempo que falta para o BRT chegar na plataforma.

- O sistema BRT funcionará 24 horas por dia e o serviço noturno será feito em estações pré-determinadas, possibilitando um deslocamento mais rápido – disse Tognozzi.

Quando estiver em pleno funcionamento, a média de intervalo entre um BRT e outro vai variar entre dois e cinco minutos, dependendo do serviço (expresso ou parador), podendo chegar a oito minutos no período noturno.

Fonte: www.cidadeolimpica.com

Veículo Leve sobre Trilhos será o principal transporte da Região do Porto, ligando pontos como a Rodoviária Novo Rio, Central do Brasil, Terminal das Barcas e Aeroporto Santos Dumont à porta de entrada do Centro do Rio

Integrar diversos modais de transportes – como trens, metrô e barcas – e reduzir gradativamente a quantidade de itinerários de ônibus nas ruas do Porto estão entre os principais objetivos das seis linhas do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que a Prefeitura do Rio irá implantar na região até 2016.

O projeto, ainda em fase de estudos, prevê a ligação por bondes modernizados entre pontos-chave como a Rodoviária Novo Rio, a Central do Brasil, a estação da Praça 15 e o Aeroporto Santos Dumont. Todas as composições terão ar condicionado e acessibilidade para pessoas com deficiência nas paradas.

– No futuro nós teremos um Porto sem ônibus, com os ônibus chegando em terminais: os que vêm da Zona Norte em um, os que vêm da Zona Sul em outro; e na região, um trajeto feito pelo VLT, de bicicletas, de carro ou a pé. A ideia é que haja uma extinção da linhas de ônibus no futuro. Claro que isso será feito de maneira gradativa e estruturada – planeja Jorge Arraes, presidente da CDURP (Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto), ambicionando um futuro sem os engarrafamentos hoje comuns no local.

 

Mapa das seis linhas do VLT: praticamente todo o Centro poderá ser percorrido pelos trilhos

A capacidade vai variar de acordo com a demanda, mas os trens terão um limite de 450 passageiros em cada composição. A malha do VLT terá 52 km, com 42 estações – sendo três principais, maiores e fechadas, para fazer as ligações com outros modais. As demais estações serão pontos de parada, abertos e com entrada livre, com a validação dos bilhetes feita dentro das composições.

– A previsão é que a implantação seja feita em três fases. Nós vamos construir na primeira fase uma linha-teste que ligará a futura Vila de Mídia, a Rodoviária e o Santo Cristo. Uma outra linha, essa operacional, sairá do Campo de Santana até as barcas, via Rua 7 de Setembro – explica Luiz Lobo, diretor operacional da CDURP.

Dessa forma, algumas localidades do Centro do Rio, além do Porto, também serão beneficiadas, como a Praça Tiradentes e a Cinelândia – esta, favorecida pelas linhas que passarão ao longo da Avenida Rio Branco. O projeto foi organizado de forma a ter duas linhas funcionando até a Copa do Mundo de 2014; quatro até 2015 e 100% do trajeto até as Olimpíadas de 2016.

O VLT vai reurbanizar áreas até então degradadas e esquecidas da Região do Porto, como a Rua Pedro Ernesto, onde fica o Centro Cultural José Bonifácio (em fase de reformas), e o antigo Túnel da Providência, que será utilizado para a passagem de uma das linhas dos modernos bondes. Em alguns trechos, o VLT dividirá espaço com outros veículos, o que Arraes não acredita ser um problema.

– Trata-se de um processo de adaptação cultural. O Rio de Janeiro tem uma tradição do uso do bonde, e o VLT nada mais é do que um bonde. Anda em baixa velocidade e terá uma sinalização bem adequada para isso. Nos trechos onde ele necessariamente terá de conviver com os veículos, essa sinalização será maior – detalha Arraes, descrevendo o VLT como um veículo moderno carregando as tradições do passado.

Além disso temos as obras de revitalização da região da zona portuária do 'Porto Maravilha' em execução, que vai modernizar a região dos bairros da Saúde, Gamboa e Santo Cristo, da Praça Mauá à Rodoviária Novo Rio.

Fonte: CidadeOlímpica.com

Grandes eventos vão causar intervenções importantes no Rio

 Grandes eventos vão causar intervenções importantes no Rio

A Zona Portuária terá visual renovado, com túneis e novas ruas. As obras já começaram e motoristas enfrentam congestionamentos. A demolição do Elevado da Perimetral só começa em 2013. Um túnel subterrâneo em mão dupla percorrerá boa parte da região.

Globo Comunidade | Última atualização: 6 horas e 19 minutos atrás 01/01/2012

Reforma do Maracanã deve terminar até o fim de 2012

 Reforma do Maracanã deve terminar até o fim de 2012

Em ritmo acelerado, 1.750 operários trabalham nas obras de reforma do estádio. Só ficaram de pé as colunas de concreto, tombadas pelo Patrimônio Histórico. O custo da obra será de R$ 860 milhões.

Globo Comunidade | Última atualização: 6 horas e 19 minutos atrás 01/01/2012 

Transoeste deve ficar pronta em maio

 Transoeste deve ficar pronta em maio

O sistema de BRTs deve ser implantado entre julho e agosto. Em 2012, o metrô deve receber 19 novos trens. Depois de concluída a Linha 4, os planos são continuar a linha pela Gávea até o Centro.

Globo Comunidade | Última atualização: 6 horas e 19 minutos atrás 01/01/2012

Assim é o Rio e só cariocas, não sentam na beira da calçada, no 'meio fio' chorando os problemas que são causados, reclamando o crescente número de veículos que estão invadindo as ruas a cada dia, até por sermos muito críticos, contestadores, irreverentes, criativos, inteligentes e marrentos, quem pega tem que resolver, dai a criatividade, cabeças borbulhantes, queimando os neurônios para inventar maneiras de resolver os nossos problemas. Assim foram construídas mais 10 vias expressas na cidade e estão construindo mais cinco  a Transoeste, Transolímpica, Transcarioca, Transbrasil e Transbaixada, além do Arco Metropolitano e a Via Ligth, enquanto cidades com maior potencial econômico não tem nenhuma e o trânsito é um caos com 200 kms de engarrafamentos diários, ai o carioca se enforca.

Mas é assim mesmo, 'Deus só coloca dente bom na boca de cachorro', 'não da asa a cobra' e 'bolso de otário é nas costas, pra o esperto vir atrás pegando', enquanto isso os "pobrezinhos e pequenininhos" aqui vão resolvendo seus problemas e tratando da nossa vida, criamos as UPPS e o processo de pacificação das favelas, o câncer da cidade que só produz bandidos, enquanto as outras os seus processos de favelização e os índices de criminalidade ao contrário, aumentam assustadora, mansa, pacifica e discretamente, dia após dia, e os resultados temos visto no noticiários policial. Vamos resolver nosso problema da saúde, que no Rio é um lixo, um descaso total, educação, habitação e essa cidade além de maravilhosa vai ser um paraíso.

 Supervia testa novo trem importado da China

 Supervia faz primeiros testes com trem vindo da China

O trem passou dois meses parado na primeira fase de teste na oficina da Supervia. Os japoneses são responsáveis pelo motor, o freio é Alemão e o trem foi montado na China.

RJTV 1ª Edição | Última atualização: 2 dias atrás 09/12/11

 Novo trem chinês passa por testes

 Obras no Sambódromo ganham ritmo mais acelerado

Durante os ensaios técnicos, o público vai poder assistir às escolas de samba e acompanhar o andamento das obras em todo o lado par do Sambódromo. A expectativa é de que tudo esteja pronto até 12 de fevereiro, a uma semana do carnaval.

RJTV 2ª Edição | Última atualização: 2 dias atrás 09/12/11

Essa é uma obra que aparentemente não tem nada a ver com Copa do Mundo e Olímpiadas, e sim só som o carnaval do ano que vem, mas tem sim, é ai no sambódromo que vai ser a chegada dos atletas maratonistas nas Olimpíadas de 2016

• REFORMA

  Obras no Sambódromo ganham ritmo mais acelerado

• EM 2012

  Sambódromo terá 12,5 mil lugares a mais

• CARNAVAL CARIOCA 2012

  Escolas de samba definem ordem de desfile

• SAMBÓDROMO

  Liesa recebe mais de 4 mil pedidos de frisas

 Plano inclinado do Pavão-Pavãozinho é reinaugurado

O plano inclinado do Pavão-Pavãozinho, o elevador que leva aos pontos mais elevados da comunidade, voltou a funcionar nove meses após a denúncia das parceiras do RJ Ana Muza e Luana Rodrigues. Elas mostraram o abandono do bondinho.

RJTV 1ª Edição | Última atualização: 2 dias atrás 09/12/11

Atualizado em 13/06/2011 23h02 

 Trens terão telas de LCD e som ambiente Foto: Shana Reis/ Divulgação - do G1.globo.com

 Festa na China comemora entrega de trem que rodará na Supervia do Rio

 RJTV 2ª Edição > Segunda-feira, 13/06/2011

Primeiro novo trem da Supervia chega em setembro

 RJTV 1ª Edição > Segunda-feira, 13/06/2011

 Primeiro novo trem da Supervia chega em setembro

A composição, que só vai circular a partir de dezembro, tem câmeras internas, televisão e maior capacidade de passageiros. As estações também vão ganhar novas câmeras de segurança.

RJTV 1ª Edição